Россия обеспечит себя пассажирскими электровозами

Дата публикации:

Более 30 млн. км достиг суммарный пробег магистральных электровозов ЭП2К, созданных для замены локомотивов чешского производства.
 
Магистральный шестиосный электровоз постоянного тока ЭП2К производится на ОАО «Коломенский завод», входящее в ЗАО «Трансмашхолдинг».
 
Благодаря инновационным конструкторским разработкам у локомотивов этой серии снижены эксплуатационные расходы, затраты на обслуживание и ремонт, повышена безопасность движения. Локомотив оснащён микропроцессорной системой управления, регулирования и диагностики.
 
По словам главного конструктора по локомотивостроению ОАО «Коломенский завод» Анатолия Подопросветова, за период выпуска электровозов ЭП2К выполнен большой объём работ по совершенствованию конструкции и повышению надёжности локомотива, внедрена система автоведения с возможностью управления машинистом без помощника.
 
В настоящее время 122 электровоза серии ЭП2К работают на полигонах Западно-Сибирской и Октябрьской дорог.
 
По словам директора департамента по связям с общественностью ЗАО «Трансмашхолдинг» Артёма Леденёва, ЭП2К был разработан согласно программе развития ОАО «РЖД».
 
Ранее аналогичная техника в России не производилась. Дело в том, что пассажирские электровозы для Союза и стран Восточного блока строились согласно программе Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) в 60–70-е годы прошлого века в Чехословакии.
 
Средний возраст эксплуатируемых чешских локомотивов составляет около 40 лет. Несмотря на то, что эти машины модернизируют и обновляют, но в целом эта техника уже морально устарела.
 
«По сравнению с ЧС2 мощность отечественных пассажирских электровозов увеличена на 14%, а сила тяги – на 20%», – отметил он.
 
Как уже рассказывал «Гудок», опытный образец ЭП2К был создан в 2006 году.
 
До конца текущего года по заказу ОАО «РЖД» будет изготовлено 40 электровозов серии ЭП2К.
 
Марьяна БАЛАШКИНА

Опубликовал Громов Евгений

Пока нет комментариев
Логин:Пароль:
В тексте комментария Вы можете использовать bbCode.