Eще полгода может понадобиться Министерству инфраструктуры для того, чтобы завершить реформирование украинского железнодорожного монополиста – «Укрзализныци».

Дата публикации:

Eще полгода может понадобиться Министерству инфраструктуры для того, чтобы завершить реформирование украинского железнодорожного монополиста – «Укрзализныци». «Слово и Дело» решило разобраться, какие изменения произойдут в транспортном госпредприятии.
 
Рельсы – государству
 
Хотя в обществе и ходили слухи, что реформа «УЗ» на самом деле означает приватизацию предприятия, в Мининфраструктуры подобные сплетни не подтвердили. «Вопрос о приватизации «Укрзализныци» не стоял, не стоит, и не будет стоять вообще. О приватизации ни в министерстве, ни на уровне Кабинета министров никто не говорил, и это законодательно запрещено», – заявил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.
 
На самом же деле железнодорожную компанию ожидает не приватизация, а корпоратизация. Путем слияния «Укрзализныци», шести железных дорог и других предприятий ж/д транспорта предлагается создать публичную акционерную компанию со стопроцентным государственным капиталом без права отчуждения. Это означает, что не будет больше региональных княжеств, не будет королевств, будет одна-единственная публичная акционерная компания «Укрзализныця», – подытожил чиновник.
 
В общем-то, идея с корпоратизацией отнюдь не нова. Законодательная база для подобных изменений была заложена еще в феврале 2012 года. Именно тогда в парламенте приняли закон «Об акционировании «Укрзализныци». И хотя, согласно документу, реформа должна была состояться еще в 2012 году, ее исполнение «зависло» до июня 2014 года, когда Кабмин одобрил постановление об образовании публичного акционерного общества «Украинская железная дорога» на базе «Укрзализныци» до начала 2015 года. Но и тогда старт реформы не состоялся – «УЗ» разбиралась с Антимонопольным комитетом Украины.
 
Корпоратизация железнодорожной компании – не такой быстрый процесс, как кажется. По словам Пивоварского, для реализации проекта еще необходимо внести ряд законодательных изменений, а сам процесс займет несколько лет. «Еще нужно принять новый закон о железнодорожном транспорте, новый закон о НКРТ (Нацкомиссия регулирования транспорта – Ред.) и после этого изменить около 50 подзаконных актов. Процесс реформирования будет длиться несколько лет. В других странах Центральной и Восточной Европы такие реформы шли пять-семь лет», – сообщил министр.
 
В целом же, в форме акционерного общества функционируют железные дороги России (РЖД), Германии (Deutsche Bahn AG), Польши (Polskie Koleje Panstwowe S.A.) и других стран.
 
Вагоны – частникам
 
Но создание ПАО на базе «УЗ» – еще не все, что ждет госпредприятие. Среди прочего, в Мининфраструктуры задумали отдать локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны на приватизацию. Такая мера, как считают в ведомстве, необходима, ведь у государства нет денег на закупку локомотивов и пассажирских вагонов. А вот у частных структур средства на обновление изношенных почти на 100% составов есть. В связи с чем, по словам Пивоварского, изменения к лучшему украинцы увидят уже через пару лет, когда будут иметь возможность путешествовать в новых комфортных условиях.
 
Но привлечение бизнеса в работу железнодорожного гиганта для людей может обернуться не только позитивом. «Укрзализныця» перестанет дотировать пассажирские перевозки из своих закромов. А это значит, что стоимость билета на поезд может существенно увеличиться. Другой вопрос, что делать с льготными перевозками и пригородными сообщениями, которые не выгодны с точки зрения прибыли.
 
Пивоварский заявил, что в результате реформ «Укрзализныци» через 6 месяцев украинцы ощутят существенное улучшение в предоставлении услуг. Речь идет, как минимум, о чистом постельном белье, которое «арендуют» пассажиры. Мининфраструктуры планирует выделить больше средств на вагонное и локомотивное хозяйства. Еще одной услугой «УЗ» станет бесплатный Wi-Fi в поездах дальнего и пригородного сообщения. Соответствующее поручение уже дали руководству железнодорожного госпредприятия.
 
https://vk.com/zdnews?w=wall-49831267_196

Опубликовал Egor _Железнодорожник ФРГ

Пока нет комментариев
Логин:Пароль:
В тексте комментария Вы можете использовать bbCode.