Спасти электрички.

Гудок от 28.01.2015

Автор: Наталья Цыплева, Инга Быкова, Сергей Михалёв,



Руководство страны ищет способ сохранить в регионах пригородное железнодорожное сообщение



С начала года министр транспорта Максим Соколов провёл уже два селекторных совещания, посвящённых вопросам пригорода. В них участвовали представители Совета Федерации, Госдумы и ОАО «РЖД». 30 января планируется провести ещё одно такое совещание.

– Перед региональными властями поставлена задача разработать и представить комплексные планы обеспечения пригородных перевозок всеми видами транспорта, – сказал заместитель министра транспорта Алексей Цыденов. – Поэтому ждём от них предложений, как стабилизировать ситуацию.



На основании представленных планов в Минтрансе рассмотрят целесообразность сумм, вкладываемых в тот или иной вид транспорта. Они должны показать и истинную величину затрат на каждый из них.

– Сегодня активно рассматривается вопрос об увеличении субсидирования инфраструктурной части из федерального бюджета с 25 до 33,5 млрд руб., – отметил статс-секретарь – вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков. – Это позволит вернуться к уровню инфраструктурного тарифа с коэффициентом 0,01.



Напомним, что постановление правительства изменило тариф на пользование инфраструктурой для пригородных перевозчиков. Он льготный, но с этого года коэффициент к тарифу составил 0,25 вместо прежнего 0,01. Поэтому расходы пригородных пассажирских компаний увеличиваются.



На федеральном уровне рассматривается возможность принятия и ещё одного важного решения – снижения ставки НДС для пригородных перевозок. Это позволит компаниям сэкономить от 4 до 8,5 млрд руб. в зависимости от того, какой НДС будет установлен – от 10% до 0% соответственно.



Пригородные компании видят в этих инициативах решимость сохранить социально значимые пассажирские перевозки. Как рассказал «Гудку» генеральный директор ОАО «ППК «Черноземье» Виталий Шульгин, решение вопроса по снижению ставки НДС зависит от расчётов перевозчиков и регионов.

«Решение будет приниматься на федеральном уровне, однако мы готовим различные варианты расчётов, в зависимости от конкретного размера НДС», – уточнил он.



Федеральные власти пошли ещё на один важный шаг. Выделение средств в дорожные фонды регионов и на дорожное строительство поставлено в зависимость от подписания контрактов с железнодорожными компаниями. Возможно, это поможет преломить ситуацию. Контракты на 2015 год подписали в конце прошлого года менее трети регионов. В начала января перевезено пассажиров в пригородном сообщении на 3,4% меньше, чем в прошлом году. Кстати, ежесуточно пригородными поездами ездят более 2 млн человек.



По словам заместителя генерального директора ОАО «Волгоградтранспригород» по экономике и финансам Александра Пятакова, Волгоградская область воспользовалась средствами дорожного фонда для выплат по договорам о реструктуризации долга пригородным компаниям.

– Мы получили 17 млн руб. долга за 2013 год, – отметил он.



Большинство регионов готово на компромисс, чтобы всё-таки сохранить электрички. Так, губернатор Пензенской области Василий Бочкарёв объявил условия сотрудничества с железнодорожниками.

– Правительство региона выступает заказчиком пригородных перевозок, – сказал он, – поэтому мы вправе предлагать железнодорожным компаниям тот график движения, который нужен жителям. Мы сохраним движение пригородных поездов, но будем настаивать, чтобы электрички ходили так, как удобно людям: утром в Пензу, вечером – из Пензы. В настоящий момент идёт согласование графика движения электричек. Мы будем продолжать финансировать пригородные железнодорожные перевозки при учёте нового расписания движения.



В ОАО «РЖД» надеются, что поддержка правительства поможет стабилизировать ситуацию в пригородном сообщении. Поиск решений сегодня ведётся на всех уровнях, но эта работа даст эффект, если все стороны добросовестно выполнят свои обязательства.



http://www.rzd-partner.ru/press/spasti-ielektrichki/

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь