Обзор новостей Бел. жд. за декабрь 2014.

Дата публикации:

Чем запомнился уходящий год?
 
Игорь Отлига, начальник службы информационных технологий:
 
– Уходящий год был успешным. На Белорусской железной дороге выполнена большая работа для развития системы продажи билетов через Интернет и качества планирования перевозок грузов. Наряду с этим большое внимание уделялось и внедрению автоматизированных решений единой корпоративной интегрированной системы управления финансами и ресурсами по бухгалтерскому учету и управлению материально-техническим снабжением.
 
Значительные события произошли и в личной жизни. Дочка окончила начальную школу, а сын, студент вуза, успешно завершил первый год обучения.
 
Вячеслав Величко, заместитель начальника станции Новобелицкая:
 
– В уходящем году коллектив станции Новобелицкая работал четко, слаженно, без случаев брака. Хотелось бы, чтобы и 2015-й прошел на позитивной волне. В работе мне помогает поддержка семьи. В этом году мой сынишка сделал первые шаги, а в феврале 2015-го будем праздновать 10-летие дочери – ее первую серьезную круглую дату. Новый год планирую встречать в кругу семьи. Хочу пожелать родным и близким, коллегам и читателям отраслевой газеты радостных событий и успехов!
 
Валентин Шипуль, начальник участка Лидской дистанции сигнализации и связи:
 
– В уходящем году меня признали лучшим рационализатором Белорусской железной дороги. Это не только моя заслуга, но и всего коллектива. Год принес победы и моей семье. Дочь Владислава заняла первое место на олимпиаде по биологии в своей гимназии, затем на районном уровне, и готовится к областному туру. Запомнился уходящий год и интересными поездками. Моя семья вместе с коллегами посетила Беловежскую пущу.
 
Наталья Гузова, специалист по кадрам станции Кричев:
 
– В уходящем году коллективу нашей станции пришлось изрядно потрудиться, чтобы выполнить доведенные задания. Не могу сказать, что это было легко, но благодаря слаженной совместной работе по итогам года мы выглядим достойно среди аналогичных предприятий отделения.
Что касается личной жизни, то 2014-й прежде всего запомнился тем, что дочка пошла в первый класс. Большие надежды возлагаем на следующий год. Надеюсь, ни меня, ни мужа, который трудится машинистом в локомотивном депо Кричев, в 2015-м также не обойдет удача.
 
Сергей Еленский, машинист электровоза локомотивного депо Минск:
 
– Основной акцент в уходящем году мною был сделан на работу, как, наверное, и полагается в год трудолюбивой лошади. Вместе с коллегами освоил российские электровозы ЭП20 и ЧС8. Но главное событие для меня, безусловно, Третий слет машинистов Белорусской, делегатом которого я стал впервые. Кроме того, там мне вручили нагрудный знак «За безаварийный пробег на локомотиве 500 000 километров». Надеюсь, что наступающий год тоже будет удачным.
 
Валентина Шавель, исполняющая обязанности начальника станции Бигосово:
 
– Почти 35 лет я проработала в должности дежурного по станции, с 1986-го непосредственно в Бигосово. В уходящем году предложили повышение по службе. Сознаюсь, принять такое решение было нелегко. С головой окунулась в новую работу. Стараюсь ничего не упустить, всюду успеть, лично вникаю во все нюансы. Хочется доказать коллегам и себе, что готова трудиться напряженно. Для этого не пожалею ни сил, ни времени!
 
Копия ШН РыжковОлег Рыжков, электромеханик Брестской дистанции сигнализации и связи:
 
– В первую очередь 2014-й запомнился тем, что на нашем участке обслуживания от Жабинки до Лунинца проводился монтаж нового оборудования. В частности, на станциях Янов-Полесский, Трудовая, Юхновичи, Парохонск установлены коммутаторы станционной связи, которые пришли на смену устаревшим устройствам. Также в Кобрине и Пинске установили программно-технический комплекс «Вектор-ВТ» – это телеграфное оборудование с организацией связи по IP-телефонии. Новые устройства обеспечат пользователям дополнительные возможности. В моей семье – тоже хорошие перемены. В уходящем году дети окончили столичные вузы и устроились работать.
 
http://xpress.by/2014/12/31/chem-zapomnilsya-uxodyashhij-god/
 
По согласованию c железнодорожной администрацией «Укрзализныця» ранее отмененный поезд № 100/99 Минск – Симферополь с 29 декабря назначен по востребованному маршруту с устойчивым пассажиропотоком Минск – Запорожье-1.
 
С 29 декабря поезд отправляется из Минска по нечетным числам по действующему расписанию поезда № 100/99. Время отправления состава из столицы Беларуси – 7.45, прибытия в Запорожье – 4.28 следующих суток. В обратном направлении поезд будет отправляться с 31 декабря также по нечетным дням в 00.52 и прибывать в Минск в 23.56. Пассажиры, ранее оплатившие билеты на поезд № 100/99, могут следовать по ним до станций, расположенных между Минском и Запорожьем.
 
http://xpress.by/2014/12/31/vnimaniyu-passazhirov/
 
Миллионного интернет-пассажира.
 
определили в пассажирской службе Белорусской железной дороги.
 
Миллионный электронный проездной документ на сайте системы продажи проездных документов poezd.rw.by был заказан 19 декабря в 21 час 13 минут. Это билет на поезд № 757 в сообщении Минск – Барановичи. Его обладателем стала минчанка Татьяна Прадун. Заказ на проездной документ супруге оформил муж, и по счастливой случайности он оказался знаковым. Дмитрий признался, что при необходимости поездок железнодорожным транспортом, он всегда пользуется системой интернет-продажи, внедренной на магистрали.
 
– Это очень удобно, совершенно исключает очереди и боязнь отсутствия билетов на нужный поезд, – рассказал Дмитрий в интервью «Железнодорожнику…». И поблагодарил работников магистрали за заботу о пассажирах. Кстати, в биографии главы семейства есть железнодорожные корни – дедушка Дмитрия работал машинистом в Украине. Да и поездом семья Прадун пользуется очень часто. Ведь в Барановичах живут родители обоих супругов. На этот раз Татьяна и ее четырехлетняя дочь Елизавета отправились туда на новогодние праздники. А сюрпризом для них стали сертификат, подтверждающий статус миллионного интернет-пассажира и памятный подарок от Белорусской железной дороги.
 
http://xpress.by/2014/12/31/millionnogo-internet-passazhira/
 

Символ года – по-железнодорожному.
 
На магистрали, где работа подчинена инструкциям и правилам, казалось бы, нет места мистике и суевериям. Но накануне «гороскопного» года Козы работники некоторых станций, где названия имеют «копытно-рогатое» происхождение, все же надеются на то, что грядущий 2015-й для них будет особенно удачным.
 
Герб Рогачева можно увидеть и на фасаде одного из станционных зданий
 
Герб Рогачева можно увидеть и на фасаде одного из станционных зданий
Самая «рогатая»
 
Добрые перемены, массу радостных и хороших событий ожидает от наступающего года коллектив станции Рогачев. Как предполагают исследователи, название города, возможно, происходит от литовского «рагас» – святыня, алтарь. По другой версии, населенный пункт так нарекли потому, что он стоит «на рогу», между руслом Днепра и устьем Друти. Но когда в 1781 году в уездном городе Рогачеве появился свой герб, на нем изобразили черный бараний рог на золотом щите. Так что можно предположить, что местность была тесно связана с животноводством.
 
После открытия в 1900 году железнодорожной линии Могилев – Жлобин, которая прошла через Рогачев, началось быстрое развитие города. Дважды в день на станцию прибывали пассажирские составы из Петербурга и Киева, а местные грузовладельцы все активнее пользовалось услугами магистрали.
 
– Сегодня станция Рогачев – промежуточная, по объему выполняемой работы относится к третьему классу, – рассказывает начальник станции Александр Будников. – Сравнительно небольшой коллектив (29 человек) успешно выполняет производственные показатели, уверенно наращивает объемы грузовой работы. За 11 месяцев погрузка составила 112% к уровню прошлого года. Услугами железнодорожников пользуются крупнейшие промышленные предприятия города. Среди постоянных клиентов – ОАО «Рогачевский молочноконсервный комбинат». Его продукция хорошо знакома всем сладкоежкам. Много грузов отправляют местный лесхоз и хлебоприемное предприятие.
Приграничная, стыковая…
 
Можно найти смысловую связь с символом наступающего года и в названии станции Закопытье, открытой в 1887 году. Сегодня уже сложно точно определить, откуда оно пошло.
 
Так как станция находится в зоне отчуждения, она в основном используется как разъезд. Тем не менее, сюда регулярно приезжают путейцы и связисты, каждый будний день несет вахту дежурный по станции Анатолий Журов.
 
– Закопытье расположено на участке Гомель – Брянск и является приграничной стыковой станцией с Московской железной дорогой, – объясняет начальник станции Руслан Литвяков. – Проходят грузовые составы на Россию, а также поезда международных линий Москва – Брест, Минск – Адлер, Минск – Анапа, Саратов – Брест. Особое внимание уделяется состоянию путевого хозяйства. До поздней осени монтеры пути 1-го околотка под руководством дорожного мастера Александра Гиренко трудятся на «окнах», проводят текущий ремонт железнодорожного полотна и техническое обслуживание стрелочных переводов. Хватает работы и в зимний период: ко всему прочему нужно еще и очищать от снега и наледи стрелочные переводы. Пять лет назад на станции провели капитальный ремонт пункта обогрева. Недавно обновили и пост ЭЦ: утеплили и покрасили фасад здания, облагородили прилегающую территорию.
Виноват ли баран?
 
Пожалуй, самое «копытное» и «рогатое» название – у станций города Барановичи. Одна из версий связана с татарами и их необычным талисманом – «золотым баранчиком», которого они возили вместе с военным обозом. И самое главное – он был живой, а не отлитый из золота! Его держали как предсказателя судьбы. Случалось, что даже запланированный набег отменяли из-за странного поведения рогатого «оракула».
 
Однако вскоре татары лишились такого «покровителя». Как гласит легенда, молодой пастух Янка с сотником тихо пробрались в стан врага, захватили пленника и живой талисман. Несколько суток пробирались они глухими лесными тропинками, проголодались, развели огонь и освежевали «святого» баранчика. А его шкуру швырнули подальше. Вот откуда пошло название деревни Барановичи. А то место, где они ели, назвали Столовичами.
 
С вводом в ноябре 1871 года в эксплуатацию станции, предназначенной для ремонта и замены паровозов на Александровской железной дороге, Барановичи получили статус города, он стал активно развиваться. В 1884-м была достроена Вильно-Ровенская железная дорога, соединившая эту местность с Прибалтикой и Украиной – Барановичи стали железнодорожным узлом, имеющим две станции, известные сегодня как Барановичи-Центральные и Барановичи-Полесские. Поэтому, как шутят местные железнодорожники, в 2015-м они смогут рассчитывать на двойное покровительство символа наступающего года.
 
Подготовила Лидия СЕРГЕЕВА
 
http://xpress.by/2014/12/31/simvol-goda-po-zheleznodorozhnomu/
 
Накануне нового года работники столичного вагонного участка отмечают новоселье – завершается третий пусковой комплекс второй очереди строительства пассажирской технической станции Богатырево.
 
Он предусматривает сдачу в эксплуатацию четырехэтажного служебно-бытового корпуса, гаража для автотракторной техники и электрокаров и бытового здания к нему, навеса для автотранспорта, блочно-модульной трансформаторной подстанции, песковой площадки, а также наружных инженерных сетей, благоустройство территории.
 
– В настоящее время большая часть коллектива вагонного участка уже переехала со станции Минск-Пассажирский в Богатырево и обживается на новом месте, – рассказывает начальник вагонного участка Владимир Дмитраченко. – К слову, служебно-бытовой корпус вдвое с лишним больше прежнего. На первом этаже – медпункт, отдел общественного питания в пути, архив, а также бытовые помещения участка по ремонту и обслуживанию оборудования и стройгруппы. Значительную площадь первого этажа занимает столовая на 50 посадочных мест с производственными и складскими помещениями, а также помещениями для комплектации вагонов-ресторанов. Здесь же расположен буфет, который будет работать круглосуточно.
 
Организация питания в столовой – новая сфера деятельности для предприятия. Раньше это осуществлялось только в вагонах-ресторанах. Сегодня здесь налажен полный цикл приготовления обедов. Приобретено специальное кухонное оборудование (в основном отечественного производства) – современные плиты, пароконвектоматы, аппараты для чистки овощей и нарезки мясных продуктов и другое.
Подготовка подарочных комплектов для реализации в пассажирских поездах
 
Подготовка подарочных комплектов для реализации в пассажирских поездах
 
Второй этаж служебно-бытового корпуса отведен под гардероб форменной одежды проводников, зал собраний на 200 посадочных мест, а также комнаты отдыха поездных бригад, рассчитанные на 48 мест. Помещения для организационных мероприятий по формированию поездных бригад находятся на третьем этаже, на четвертом – кабинеты инженерно-технических работников предприятия.
 
– Гараж для автотракторной техники и электрокаров предназначен для технического обслуживания и ремонта транспортных средств, – отметил Владимир Николаевич. – Это помещения хранения автомобилей, пост ТО, участок мойки со своими локальными очистными сооружениями, мастерская, участки хранения и зарядки электрокаров. Гараж примыкает к двухэтажному зданию с бытовыми помещениями транспортного участка, а также для работников по обслуживанию локомотивов, комнатами предрейсового осмотра и комнатами мастеров. Теплоснабжение на новой станции – централизованное. Большая работа проведена по благоустройству территории.
 
Сегодня инфраструктура пассажирской технической станции Богатырево также включает приемо-отправочный парк для отстоя поездов и подготовки их в рейс, ПТО вагонного депо. Есть и склад твердого топлива для экипировки составов углем. В будущем начнет функционировать комплекс наружной мойки пассажирских вагонов, появится ремонтно-экипировочное депо, где будет производиться осмотр и ремонт внутреннего оборудования, ходовых частей, тормозов, других узлов и агрегатов. Кроме того, станцию оборудуют системой микропроцессорной централизации.
 
По завершении всего проекта здесь станут применять новейшие технологии диагностики, ремонта и экипировки пассажирских вагонов. Перевод технического парка из центра столицы в Богатырево уже сегодня позволил увеличить пропускную способность станции Минск-Пассажирский. Кроме того, это также снизило экологические нагрузки на окружающую среду, поспособствовало созданию новых санитарно-бытовых условий для работников. Они уже успели оценить их преимущество. Единственным ощутимым недостатком является удаленность станции от города и отсутствие городского регулярного транспортного сообщения. Добраться сюда пока можно только на автобусе вагонного участка, который курсирует по графику. Со временем эту сложность устранят.
 
А пока работники вагонного участка живут в ожидании Нового года. И у руководителя предприятия Владимира Дмитраченко есть двойной повод поздравить своих подчиненных. Он желает им крепкого здоровья, вдохновения на новых рабочих местах и трудовых успехов.
 
Ольга ОРЛОВА
 
http://xpress.by/2014/12/31/ocenili-preimushhestva-2/
 
Замечательный подарок в преддверии Нового года получили жители и гости Барановичей от железнодорожников. На станции Барановичи-Центральные после капитального ремонта сдано в эксплуатацию обновленное пассажирское здание.
 
У билетного кассира Татьяны Казлени настроение приподнятое – первая рабочая смена на новом месте. Удобное кресло, современное переговорное устройство – все как с иголочки! Поэтому и планы на 2015-й приятные.
 
– Очень надеюсь, что в наступающем году пассажиров станет больше, – говорит Татьяна Николаевна. И воодушевленно добавляет: – В таком уютном здании работа в радость. Ведь теперь у нас есть не только просторные рабочие места для продажи билетов, но и специальная комната для приема пищи, гардероб. В общем, максимум комфорта!
 
Впечатлило обновленное станционное здание и первого пассажира. Лариса Сафронова собралась в Гомель, к внучке на день рождения. Решила заранее купить билет – и по стечению обстоятельств попала еще на один праздник.
 
– Я тоже железнодорожница, помню это здание до ремонта. Это же небо и земля! – Лариса Григорьевна не скрывает радостных эмоций. – Спасибо за такой чудесный подарок для всех жителей нашего города.
 
Капитальный ремонт здесь начался в апреле 2013 года, пассажирское здание закрыли, билеты продавались в приспособленных для этого вагончиках. Как рассказал главный инженер Барановичского отделения Григорий Патеюк, закончить обновление планировали быстро – к чемпионату мира по хоккею. Но когда вскрыли старую штукатурку, обнаружили, что несущие конструкции в аварийном состоянии, требуется укрепление стен, перегородок и перекрытий. Строителям (а все работы на этом объекте выполняли специалисты строительно-монтажного поезда № 760) пришлось основательно потрудиться, чтобы сделать прочными несущие конструкции, арочные и дверные проемы, понадобились и специальные растворы, и специальные инструменты.
 
– Зато сейчас можно с уверенностью сказать, что молодость этому станционному зданию мы продлили на лет пятьдесят, – с гордостью говорит начальник СМП-760 Владимир Подкос.
 
Сегодня визитная карточка города встречает гостей не только обновленным фасадом, но и современным архитектурным решением – навесами над входами. Теплые полы, стеклопакеты, заграждающие от холодного воздуха тамбуры на входах, энергосберегающие светодиодные светильники, а также новый теплопункт с автоматическим регулированием позволят не только чувствовать себя комфортно пассажирам и обслуживающему персоналу, но и эксплуатировать станционное здание с 25-процентной экономией ресурсов. Наружные санузлы, за которые сан-эпидемстанция прежде не раз выносила замечания, теперь разместились в здании. Для людей с ограниченными возможностями предусмотрены пандусы.
 
– Кроме того, скоро в обновленном здании заработают электронное информационное табло и платежный терминал, с помощью которого пассажиры смогут самостоятельно приобретать билеты по пластиковым картам без очереди, – рассказывает начальник станции Барановичи-Центральные Анатолий Новиков.
 
Ближе к лету в здание «переедут» и торговые точки – в своем теперешнем облике они никак не вписываются в общую картину привокзальной территории станции, которая существенно изменилась благодаря усилиям и городских предприятий: работники «Барановичиремстроя» выложили плиткой тротуарные дорожки, служба озеленения городского ЖКХ позаботилась о клумбах, которые с наступлением весны расцветут яркими красками.
 
Татьяна ТРАХИМОВИЧ
 
http://xpress.by/2014/12/31/i-krasivo-i-komfortno/
 
«Дорога железная, а люди – золотые». Каждая публикация в нашей газете, посвященная работникам отрасли, только подтверждает это. Мастера своего дела, добросовестные и ответственные.
 
Готовые в трудную минуту подставить плечо или мгновенно отреагировать на сложную ситуацию. Проявляющие свои таланты в самых разных сферах – на работе, в семье, в общественной жизни. Рассказывать о них в газетных публикациях – одно удовольствие. Кажется, что, глядя на эти лица, становишься лучше. И хочется непременно соответствовать заданной планке. Сегодня мы вспоминаем лишь некоторых героев статей уходящего года. Людей, о которых действительно можно сказать: «Настоящие профессионалы!».
 
Почетный железнодорожник Сергей Гутиков
С 1975-го по 1982 год работал на бурятском участке Байкало-Амурской магистрали (БАМ). В уходящем году отмечалось 40-летие с начала ее строительства.
 
Как вспоминает Сергей Гутиков, на БАМ он попал, когда ему было 22 года. Работал в лесоустроительной экспедиции. «Перед нами стояла задача разведать 50-километровую зону вдоль магистрали на предмет лесных запасов, – вспоминает Сергей Васильевич. – Особенно скрупулезно выбирали варианты прохождения железнодорожного тоннеля под Северо-Муйским хребтом. Жили в палатках, ночевали порой в тайге под открытым небом…». Для многих белорусских железнодорожников строительство БАМа стало школой мужества и мастерства.
Голкипер команды по мини-футболу БЧ Валентин Позняк
 
Он признан лучшим вратарем XIV студенческого чемпионата мира. Белорусская команда впервые участвовала в этом спортивном форуме. И стала настоящим открытием турнира, завоевав бронзовые награды. Высокое мастерство показал спортсмен-железнодорожник Валентин Позняк. Для молодого футболиста (ему всего 23 года) уходящий год был успешным. Сначала его признали лучшим голкипером Кубка Беларуси, а затем – и всего национального первенства. Отвечая на вопрос о своих целях в спорте, Валентин был очень краток: «Стать чемпионом». Возможно, это произойдет уже в нынешнем сезоне, ведь команда БЧ – один из главных претендентов на «золото».
 
Начальник фирменного поезда «Звезда» Валентин Романов
Стал одним из первых, кто накануне профессионального праздника, Дня железнодорожника, получил новую отраслевую награду – «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы». На магистрали Валентин Николаевич более 20 лет. За эти годы на поездах в качестве провод-ника и руководителя поездной бригады ему довелось исколесить многие страны бывшего СССР. Награжден Почетной грамотой Минского отделения дороги. Для коллег это безусловный авторитет. Но главное, считает железнодорожник, – это команда. Поэтому любой успех – заслуга всего коллектива. Магистраль притягивает лучших. И Валентин Романов с удовольствием констатирует, что работать на железной дороге сегодня престижно и почетно.
Старший инспектор по кадрам Минской дистанции гражданских сооружений Людмила Сакович
По итогам смотра-конкурса среди добровольных дружин предприятий магистрали за 2013 год Людмила Семеновна признана лучшим командиром добровольной дружины Белорусской железной дороги. Великолепная (иначе не скажешь) пятерка дружинников предприятия в 2013-м совершила почти 600 выходов на дежурства. Столичный железнодорожный вокзал, станции Минск-Восточный, Ждановичи, Степянка, остановочные пункты – сфера ответственности очень серьезная. Тем не менее со своими задачами Людмила Сакович и ее коллеги справляются блестяще. На предприятии Людмила Семеновна с 1980 года, а добровольную дружину возглавляет с 2005-го.
 
Династия железнодорожников Ширченко
Тринадцать представителей этой большой и дружной семьи посвятили нашей магистрали в общей сложности более 300 лет. Неудивительно, что они представляли Белорусскую железную дорогу на встрече трудовых династий страны в Минске. На этот форум, организованный Федерацией профсоюзов Беларуси к 110-летию профсоюзного движения, в столицу прибыли представители 14 различных профессий. Как отметил заместитель начальника магистрали Петр Стоцкий, династия Ширченко уникальная во многом. К примеру, сегодня шесть ее представителей работают в одном коллективе – Лунинецкой дистанции пути.
Секретарь отраслевого комитета ОО «БРСМ» Владимир Лавицкий
Молодежным лидером его избрали на IV отчетно-выборной конференции отраслевого комитета ОО «БРСМ» в июне этого года. Владимир Лавицкий работает начальником отдела технического обеспечения перевозочного процесса и организации работы станции службы перевозок. На заседании бюро отраслевого комитета он отметил, что следующий год во многом знаковый, и не только для молодежи. Во-первых, это 70-летие Великой Победы, во-вторых, проведение 42-го съезда ОО «БРСМ». Кроме того, 2015-й объявлен в нашей стране Годом молодежи. А значит – будет насыщен различными мероприятиями, во время которых у каждого будет возможность проявить свои лучшие качества. Сегодня БРСМ объединяет почти 6 тыс. молодых работников отрасли.
локомотивная бригада-10Машинист локомотивного депо Полоцк
 
Владимир Свяцкий и его помощник Сергей Карпушенко
Отмечены благодарностью начальника Белорусской железной дороги. Так высоко оценили их профессионализм, проявленный при установлении причины задымления в составе поезда № 3031. Во время движения по перегону Кульгаи – Вятки помощник машиниста заметил задымление десятого вагона по ходу движения поезда. Было принято решение остановить состав. После тщательного осмотра на одной из колесных пар был обнаружен повышенный нагрев буксы. На ближайшей станции неисправный вагон отцепили. Если бы не бдительность локомотивной бригады, дальнейшее развитие ситуации сложно предугадать. В составе было 60 вагонов и более 5 тыс. тонн груза, в том числе и цистерны с бензином.
 
Дежурный по переезду Могилевской дистанции пути Игорь Кузьмин
…Заступая на дежурство в тот февральский день, он не мог предположить, что смена будет особенной. Во время следования грузового состава, проходящего из Орши в Могилев, ему показалось, что в одном из вагонов имеется течь. Сигнал тревоги приняли на станции Рыжковичи. Осмотр подтвердил предположение Игоря Кузьмина: в пятой цистерне разошлись сварочные швы, и дизельное топливо вытекало наружу. Благодаря бдительности железнодорожника удалось предотвратить возможные последствия этого ЧП.
 
Слесарь локомотивного депо Барановичи Сергей Кушель
Железно-дорожник спас 84-летнюю женщину, вытащив ее из объятого огнем дома. Как вспоминает Сергей Владимирович, в тот день он выезжал со своего двора на машине и увидел клубы дыма, валившие из окна соседнего дома. Услышав крики о помощи, решение принял мгновенно: бросился к окну, разбил стекло и на ощупь стал пробираться к человеку. Супруга Сергея Кушеля вызвала пожарных и бригаду «скорой помощи». За этот благородный поступок железнодорожник получил Почетную грамоту Барановичского горисполкома.
 
Безимени-2-5Машинист Минского паровозного депо Зенон Крамковский
Именно он, как свидетельствуют документы, привел один из первых поездов в освобожденный Минск летом 1944-го. Зенон Болеславович – представитель большой и уважаемой династии железнодорожников. В годы войны, будучи старшим машинистом колонны № 1 особого резерва НКПС, не раз проявлял мужество, стойкость и бесстрашие. Бомбежки, разрушенные пути, бессонные ночи… Часто рассказывал детям и внукам о необычном рейсе – как перевозил штаб и взятых под Сталинградом немецких офицеров. За все годы войны у него не было ни одной аварии. Зенон Болеславович ушел из жизни в 1995-м. Но память о нем и других ветеранах-железнодорожниках по-прежнему жива.
 
http://xpress.by/2014/12/31/doroga-v-licax/

Опубликовал Egor _Железнодорожник ФРГ

Пока нет комментариев
Логин:Пароль:
В тексте комментария Вы можете использовать bbCode.