Пригородный дизель-поезд кременчугского производства проходит обкатку в Карпатах
Дата публикации:
Девятого сентября дизель-поезд осуществил поездку по маршруту Львов - Ивано-Франковск – Яремча - Рахов, 10 сентября, он проследовал из Ивано-Франковска до Тернополя через Черновцы «Крюковский вагоностроительный завод» совместно с «Укрзалізницею» с 9 по 14 сентября 2014 года проводит заключительный этап испытаний первого отечественного трехвагонного пригородного дизель-поезда ДПКр2-001. Об этом сообщает пресс-служба КВСЗ.
По их данным, тягово-энергетические испытания с имитацией максимальной загрузки проходят на Львовской железной дороге. Они позволят оценить возможность движения дизель-поезда по маршруту с максимальной скоростью и в туннелях, а также способность прохождения на подъемах и спусках, кривых малого радиуса. Другими словами, обкатать новинку транспорта социального назначения от крюковских вагоностроителей в условиях горной местности. В испытаниях принимает участие группа специалистов «Укрзалізниці», в частности Львовской железной дороги, КВСЗ, а также ученые из Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта и Государственного научно-исследовательского центра «Укрзалізниці».
Девятого сентября дизель-поезд осуществил поездку по маршруту Львов - Ивано-Франковск – Яремча - Рахов, 10 сентября, он проследовал из Ивано-Франковска до Тернополя через Черновцы. Напомним также, что в августе текущего года опытный образец дизель-поезда ДПКр-2-001 успешно прошел цикл динамических, пусконаладочных и обкаточных испытаний на территории Приднепровской железной дороги на участке Новомосковск-Днепровский–Баловка. В сентябре – полный комплекс приемочных испытаний в пустом режиме с эксплуатационной скоростью движения до 140 км/ч.
Справка:
Пригородный дизель-поезд ДПКр2-001 производства ПАО «КВСЗ» состоит из трех вагонов. Его конструкция позволяет формировать состав от двух до пяти вагонов. Эксплуатационная скорость – 140 км в час, конструкционная – 154. Кузовы изготовлены из нержавеющей стали, установлены жесткие сцепные устройства, межвагонные переходы – герметические. Ходовая часть – тележки производства ПАО «КВСЗ» с пневморессорами, что делает ход поезда плавным, комфортным для пассажиров.
В составе дизель-поезда два головных вагона с кабинами управления и аппаратными отсеками. Носовая часть вагонов оборудована краш-системой для безопасности машинистов, пассажиров и непосредственно поезда в случае столкновения с каким-нибудь препятствием. Вагоны имеют блоки кресел, которые размещены по схеме 3х3, тамбурные зоны. В одном из главных вагонов есть места для размещения инвалидов в инвалидных колясках, специальный подъемник.
Дизель-поезд имеет приставно-раздвижные двери: двустворчатые и одностворчатые. Длина трехвагонного дизель-поезда 73560 мм, ширина кузова 3500 мм. Количество приводных тележек – три (по одной в каждом вагоне). Количество мест для сидения – 267, максимальная населенность с учетом стоячих мест – 637 человек. Дизель-поезд оборудован климатической системой, вакуумными туалетами закрытого типа, системами видеонаблюдения. Работает автоматическая диагностика функционирования всех систем, в том числе контроля нагрева букс.
Во время поездки пассажиры всех вагонов получают информацию с помощью электронного табло о скорости движения, температуре воздуха, дате, времени пребывания в пути и до пункта назначения.
http://www.telegraf.in.ua/kremenchug/2014/09/11/prigorodnyy-dizel-poezd-kremenchugskogo-proizvodstva-prohodit-obkatku-v-karpatah_10039772.html
Новость предложена пользователем: Громов Евгений