За четыре года в развитие ЮУЖД направят более 80 миллиардов рублей.

Планы срочные и среднесрочные.



О том, как изменится железнодорожная инфраструктура региона, рассказывает начальник инвестиционной службы ЮУЖД Виктор Магденко.



– Виктор Сергеевич, в 2014 году инвестиционная программа Южно-Уральской железной дороги составляет более 11 миллиардов рублей. Что будет сделано на эти средства?

– Большая часть инвестиций будет направлена на снятие инфраструктурных ограничений, в том числе на реконструкцию (модернизацию) железнодорожного пути, на программу совершенствования и развития сортировочных станций; на строительство и реконструкцию искусственных сооружений. Почти треть суммы запланировано выделить на модернизацию и приобретение подвижного состава; ещё порядка 20% – на обеспечение транспортной, экологической, пожарной безопасности; 0,6% – на повышение транспортной доступности для населения (то есть на обновление инфраструктуры пригородного пассажирского комплекса, а также реконструкцию вокзального комплекса пригородного и дальнего сообщения).



За счёт инвестиционной программы планируется модернизировать 22 участка железнодорожного пути общей протяжённостью 280 километров, выполнить техническое перевооружение трёх участков контактной сети общей протяжённостью 29 километров; закупить 5 грузовых электровозов 2ЭС10, 10 грузовых тепловозов серии 2ТЭ116У и 4 маневровых тепловоза серии ТЭМ7А.



– Какие проекты вы бы отнесли к категории «объект года»?

– Безусловно, строительство путепроводов в районе поста 4-й км станции Челябинск-Главный: проект позволит исключить «враждебные» маршруты между пассажирскими поездами Троицкого направления и грузовыми Троицкого и Златоустовского направлений.



Второй проект – внедрение комплексной программы автоматизации управления сортировочным процессом нечётной системы на станции Челябинск-Главный. Она обеспечивает автоматический контроль маневровых перемещений локомотива средствами спутниковой навигации с точностью до полутора метров!



– Насколько успешно идёт освоение средств?

– Как правило, в первую половину года темпы освоения немного ниже, чем во вторую. И статистика нынешнего года подтверждает эту тенденцию. По оперативным данным, за 1-е полугодие выполнение составило 46,7% от плана года.



– Сегодня на дороге формируются проекты среднесрочной инвестиционной программы, рассчитанной на 2015–2017 годы. Вы уже можете назвать какие-то цифры?

– Рассмотрение инвестиционных проектов будет проходить на заседаниях Экспертного совета по инвестиционным проектам с 6 августа до 17 сентября.

Пока планируется, что инвестиционная программа по полигону ЮУЖД составит: в 2015 г. – почти 19 млрд руб.; в 2016 г. – более 25 млрд руб.; в 2017 г. – более 39,9 млрд руб.



Основная часть средств традиционно пойдёт на реализацию инвестиционных программ Дирекции инфраструктуры, Дирекции тяги и Дирекции управления движением. В рамках проекта «Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути» запланировано провести работы на 61 участке общей протяжённостью 864 км. Также планируется техническое перевооружение устройств контактной сети на 8 участках общей длиной 66,8 км, запланированы работы по вводу в эксплуатацию устройств автоблокировки на участках общей длиной 110 км.



Масштабно будет выглядеть программа «Обновление подвижного состава»: в 2015–2017 годах планируется поставить 123 новых электровоза серии 2ЭС10 и 59 маневровых тепловозов серии ТЭМ-14.



– В инвестиционную программу дороги включены объекты, которые будут реализованы за счёт привлечённых средств. Расскажите о них подробнее.

– Если предприятия намерены увеличить объёмы погрузки и выгрузки, а существующая инфраструктура станций, к которым осуществляются примыкания подъездных путей предприятий, не позволяет такого сделать, они должны за свой счёт произвести работы по возведению или восстановлению путей общего пользования. «Стыковка» технологии на подъездных путях и железнодорожных станциях осуществляется в соответствии с техническими условиями, выданными ОАО «РЖД».



Реализация подобных проектов производится по договору оказания услуг на деньги предприятия-заказчика. Правомерность таких действий подтверждена положительным правовым заключением Федерального государственного научно-исследовательского учреждения «Институт законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве Российской Федерации».



– Раз есть правовое заключение, значит, были и споры, ему предшествующие?

– Вопрос о включении в железнодорожный тариф инвестиционной составляющей правительством Российской Федерации до сих пор не решён. Поэтому и железнодорожники, и промышленники вынуждены прибегнуть к подобной мере, чтобы узаконить свои действия. Иначе мы просто не смогли бы, например, реализовать проект по строительству железнодорожного терминала по хранению и отгрузке пропана технического, бутана технического и стабильного газового бензина, который в прошлом году реализован совместно с ОАО «Оренбургнефть» на станции Тюльпан.



В 2014 году планируется начать реализацию ещё трёх аналогичных проектов, уже в Челябинской области. Первый – по станции Клубника, с ЗАО «Томинский горно-обогатительный комбинат». Это предприятие создано недавно, оно будет заниматься добычей, обогащением и переработкой медьсодержащих руд и планирует отправлять продукцию по железной дороге.



Второй проект – по станции Золотая Сопка, с Троицкой ГРЭС – филиалом ОАО «Вторая генерирующая компания оптового рынка электроэнергии» . В январе 2015 года здесь введут в эксплуатацию строящийся энергоблок №10 с годовой потребностью 1,6 миллиона тонн угля. Естественно, необходимо развитие железнодорожной инфраструктуры общего пользования.



И третий проект – по станции Формачёво, с ООО «Ресурс». Здесь планируется выполнить развитие железнодорожной инфраструктуры общего пользования, необходимой для приёма контейнерных поездов, прибывающих в адрес ТЛК «Южноуральский». Напомню, в мае 2012 года подписано Соглашение о сотрудничестве между правительством Челябинской области и правительством Синьцзян-Уйгурского Автономного района Китайской Народной Республики. В рамках соглашения ООО «Ресурс» при поддержке правительства Челябинской области будет реализовывать на территории Увельского муниципального района Челябинской области, в районе станции Формачёво, проект по строительству мультимодального транспортно-логистического комплекса ТЛК «Южноуральский». Его основное назначение – распределение грузов (товаров народного потребления), по-ступающих железнодорожным транспортом из Китайской Народной Республики. Проект поддержан Деловым советом стран Шанхайской организации сотрудничества, одобрен Президентом Российской Федерации В.В. Путиным и предложен к дальнейшему тиражированию на всём пространстве ШОС.



Анна Павлова



http://www.gudok.ru/zdr/178/?ID=1192534&archive=33130

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь