УЗ. Бескидский тоннель: три метра в сутки.

Дата публикации:

Дмитро Пелых
 
На прошлой неделе все подготовительные работы к строительству Бескидского тоннеля завершились . Работы на перегоне
 
Бескид - Скотарское , на которые железнодорожники ждали два года , начались с торжественной закладки капсулы с
 
обращением к потомкам и показательным врезать в горную породу спецтехники.
 
Как отметил начальник Львовской магистрали Богдан Пих , железнодорожники долго ждали дня , когда объявят о начале
 
строительства нового двухпутного тоннеля. Ведь это единственная однопутный участок на V Критском международном
 
транспортном коридоре , который проходит по территории Италии , Словении , Венгрии , Словакии , Украины и России. А
 
старый тоннель , построенный около 130 лет назад , находится в аварийном состоянии.
 
- При возведении тоннеля в 1886 поезда были со значительно меньшими весовыми и габаритными нормами , - сказал Б. Пих
 
. - Поэтому по электрификации участка в 1972 г. , чтобы электровозы смогли курсировать узкой участком , тоннель
 
углубили , но он начал пропускать грунтовые воды. Серьезных повреждений искусственное сооружение претерпела и во
 
время войны , когда вражеские войска , отступая , взорвали его . Старые «раны» теперь сказываются. Особенно в
 
холодное время года , когда вода превращается в лед , который мы взбиваем и тоннами вывозим из туннеля , чтобы это
 
не угрожало безопасности движения поездов. Тем более , что через карпатский перевал направляется немало пассажирских
 
поездов и поездов с опасными грузами. Новый двухпутной тоннель значительно повысит пропускную способность , а кроме
 
того гарантировать безопасность движения не менее чем на сотню лет. Именно такой его гарантийный срок эксплуатации.
 
Это подтвердил и генеральный подрядчик - председатель правления компании « Интербудтунель » Анатолий Лукань . Он
 
отметил , что строительство тоннеля будет вестись новоавстрийським методом , то есть с использованием современных
 
технологий , введенных в горной промышленности .
 
- Пробивка тоннеля рассчитано на два этапа , - сказал А. Лукань . - Во время первого мы проруби отверстие сечением 7
 
на 12 м , а когда выйдем с противоположной стороны , углубим тоннель еще 4 м. Вместе будем строить облицовки с
 
четырехступенчатой ??защитой. Работая в три смены с помощью лучших образцов горной техники , планируем углубляться в
 
гору на 3 м в сутки. Во время второго этапа углубляться на 6 м в сутки. Для этого будет работать почти 100
 
квалифицированных работников , которые имеют 10 -15- летний опыт выполнения таких задач. Когда же начнутся бетонные
 
работы , то количество работников увеличится до 150 человек - чтобы сдать здание в эксплуатацию согласно графику.
 
Вся инфраструктура для комфортного проживания работников здесь создана .
 
После построения нового двухпутного тоннеля его пропускная способность увеличится с 47 до 100 пар поездов в сутки ,
 
а скорость их прохождения в нем вырастет с 40 до 60-70 км / час. Как уже сообщали , новый тоннель пройдет на
 
расстоянии 30 м слева от действующего. Новая искусственное сооружение длиной 1 тыс. 764,5 м пройдет на 182 -
 
метровой глубине от поверхности Бескидского хребта и в пределах 781-807 м над уровнем моря . Его оборудуют
 
современными приборами рабочего и аварийного освещения , вентиляции , видеонаблюдения , контрольными датчиками
 
определения уровня вредных газов , а также постоянного мониторинга внутреннего состояния тоннеля , средствами
 
сигнализации и связи , пожарной безопасности и системой антикоррозионной защиты . Проектом предусмотрено сооружение
 
49 ниш и 12 камер , расположенных соответственно через 60 м и 300 м в шахматном порядке с каждой стороны по всей
 
длине тоннеля .
 
Несмотря на то , что действующий тоннель за техническим состоянием исчерпал свой ??срок эксплуатации и требует
 
закрытия для движения поездов , он еще долго прослужит . Согласно европейским нормам безопасности , старый тоннель
 
станет эвакуационным путем.
 
- Для прохода обслуживающего персонала и возможной эвакуации людей между старым и новым тоннелями предусмотрено
 
сооружение трех эвакуационных переходов , - сказал начальник дирекции по строительству Бескидского тоннеля Владимир
 
Харлан. - Они будут расположены на расстоянии 500 м друг от друга , а в диаметре составят не менее 5 м.
 
Стоит напомнить , что прежде чем началась реализация одного из самых масштабных строительных проектов Украины ,
 
железнодорожники выполнили немалый объем работ . За выполнение мероприятий по ликвидации единого узкого места на
 
транспортном коридоре от Италии до России Укрзализныця в 2004 г. заключила кредитное соглашение с Европейским банком
 
реконструкции и развития ( ЕБРР) , а в период 2008-2011 гг провела международный тендер для определения подрядчика в
 
проектировании и строительства Бескидского тоннеля. Победителем признана ЗАО « Строительная ассоциация?«
 
Интербудмонтаж ».
 
За кредитные и собственные средства Львовская железные выполнила большой объем подготовительных работ на общую сумму
 
почти 130 млн грн , из которых 50900000 грн - средства ЕБРР. За два года подразделения магистрали обустроили
 
подъездные автомобильные дороги , внешние сети электроснабжения , водозаборные сооружения ,внешние сети связи ,
 
технологические сети , водопроводную насосную станцию , подъездные пути , узел выгрузки цемента , рампу выгрузки
 
инертных материалов , временный отвод г. Вече , эстакады для заезда техники на железнодорожную платформу и
 
противопожарные резервуары . Выполнены работы и по ликвидации мест розмивань берегов г. Сопротивление и ее правого
 
притока в с . Опорец Сколивского района Львовской области.
 
А подрядчик - ЗАО «Строительная ассоциация « Интербудмонтаж » - поднял общежитие , административно -бытовой комплекс
 
, столовую , мастерские , бетоносмесительный узел , строительную лабораторию , склад инертных материалов ,
 
арматурный цех , трансформаторные подстанции и автомобильные дороги на строительной площадке .
 
Р.S. В день выхода газеты в печать строители углубились в тело горы почти на 10 м.
 
xarlan.JPGНачальник дирекции по строительству Бескидского тоннеля Владимир ХАРЛАН : «Для прохода обслуживающего
 
персонала и возможной эвакуации людей между старым и новым тоннелями предусмотрено сооружение трех эвакуационных
 
переходов . Они будут расположены на расстоянии 500 м друг от друга , а в диаметре составят не менее 5 м ».
http://magistral-uz.com.ua/articles/beskidskij-tunel-tri-metri-za-dobu.html

Опубликовал Egor _Железнодорожник ФРГ

Пока нет комментариев
Логин:Пароль:
В тексте комментария Вы можете использовать bbCode.