Уменьшение габаритов второй пассажирской платформы оживит работу станции Белгород.

Дата публикации:

Летнее «похудение».
 
С мая по громкоговорящей связи вокзала Белгород зазвучало новое обращение: «Уважаемые пассажиры, будьте внимательны и осторожны! Производится ремонт края второй платформы. Приносим извинения за причинённые неудобства».
 
В подтверждение – «сугробы» из мешков с грунтом на нескольких сотнях метров среди бесконечных верениц составов. Что и говорить, картина для сезона отпусков и дальних путешествий нетипичная.
 
Текущий ремонт подпорной стены второй островной пассажирской платформы на белгородском вокзале совпал с началом летних перевозок. Разумеется, это повлекло за собой задержки поездов, создало неудобства для пассажиров. Хотя, как удалось выяснить из краткого опроса на вокзале, особого недовольства у них не вызвало. Люди понимают, что любое обновление во благо и не спешат жаловаться. Да и железнодорожники считают трудности временными и вполне оправданными, ведь в итоге возрастёт пропускная способность станции.
– Выделение денежных средств на текущий ремонт необходимо для дальнейшего развития, – говорит начальник вокзала Белгород Ирина Анисимова, – на это и направлена инициатива руководства Юго-Восточной региональной дирекции железнодорожных вокзалов, лично Ивана Степановича Васильева.
 
Брусчатое покрытие второй платформы выложили ещё в 1992-м году, создав негабаритность по ширине и высоте, и сегодня приходится это исправлять. Размеры центральной части на протяжении 310 метров приводятся к положенным стандартам (1745 мм и 200 мм) для приёма пассажирских и пригородных поездов, а также вагонов с выдвижными подножками. Раньше с этим возникали проблемы, а для пригородного сообщения пятый путь был закрыт совсем.
 
– Начальник вокзала Анисимова! Передвиньте, пожалуйста, маневровый локомотив на север – ребята будут дальше мешки загружать, – принимает просьбу телефонная трубка.
 
– Мои вопросы по большей части организационные, – поясняет Ирина Александровна, – следить за тем, чтобы установка производилась строго по габариту, контролировать работу, оптимизировать людей… Хотелось бы ускорить ремонт, чтобы снять напряжение в движении поездов.
 
Такая мотивация обуславливает пристальное внимание к объекту и руководителей Белгородского региона, региональной дирекции, они здесь – частые гости. Надо отдать должное профессиональному подходу начальника станции Белгород Александра Сыромятникова, который планирует приём поездов без пятого пути. Туда направлялся поезд Москва – Адлер, прибывающий в ночное время. Пока получается задействовать другие платформы не в ущерб посадке пассажиров.
 
...На тяжёлый физический труд жаловаться не принято, как и на ненормированный рабочий день, а то и вовсе отсутствие выходных – дорога каждая минута. Работы по договору выполняет генеральный подрядчик – СМТ -7, однако и железнодорожники не остаются в стороне, к основной бригаде из десяти человек добавляются ещё несколько пар рабочих рук, занятых на уборке грунта. На помощь приходят работники вокзала, а также командированные из Лискинского региона.
 
Начали в середине мая с демонтажа брусчатого покрытия, которое перевезли тележками на платформу. Затем последовала выемка грунта – около 40 сантиметров, чтобы можно было приступить к краю подпорной стены. Так как платформа небольшая, к сожалению, транспорту туда путь заказан, и больше половины мешков приходится грузить вручную на специально выделенную передвижную платформу.
 
10 июня, в день подготовки репортажа, первая «стометровка» была уже готова, заканчивали металлическую опалубку под новый участок, уповая на хорошую погоду – при дожде сварку производить нельзя. Шаблон подтверждает отличное качество продукта, металлические листы хорошо держат бетон, не выпячиваясь. Согласно плану-графику, основные работы в центральной части намечено закончить до 20 – 25 июня, однако благоустройство продолжится. Другой же стороной второй платформы планируется вплотную заняться по окончании сезона летних перевозок.
 
Галина Мостипан
 
http://www.gudok.ru/zdr/167/?ID=915367&archive=30707

Опубликовал Egor _Железнодорожник ФРГ

Пока нет комментариев
Логин:Пароль:
В тексте комментария Вы можете использовать bbCode.