Оптимизация эксплуатационных расходов и усовершенствование технологических процессов необходимы для того, чтобы Калининградская дорога была готова к любому сценарию развития перевозочного процесса.

Дата публикации:

Оптимизация эксплуатационных расходов и усовершенствование технологических процессов необходимы для того, чтобы Калининградская дорога была готова к любому сценарию развития перевозочного процесса.
 
В текущем году специалисты ОАО «РЖД» прогнозируют снижение темпов роста объёмов погрузки с 2,4% до 0,7%, основываясь на данных Правительства РФ о прогнозах экономического развития, производственной деятельности крупнейших предприятий и перспективах ВВП, а также тенденциях мировой экономики. Была поставлена задача сокращения расходов на 5%. Планы по оптимизации затрат калининградцы рассмотрели на заседании технико-технологического совета во вторник.
 
Начальник дороги Сергей Коломеец подчеркнул, что руководители предприятий должны подойти к этому неформально, чтобы программы оптимизации содержали все необходимые меры по снижению непроизводительных потерь и себестоимости производства, по совершенствованию технологических процессов. Для этого руководители предприятий совместно со специалистами экономического и эксплуатационного блоков должны детально рассмотреть экономику каждой операции, эффективность использования трудовых ресурсов, возможность ликвидации дублирующих функций персонала... Необходимо продумывать и способы для получения дополнительного дохода. Руководители большинства предприятий правильно поняли поставленные цели и задачи, а следовательно, нашли верные инструменты для их реализации.
 
На заседании совета были названы некоторые конкретные направления работы. Экономию топливных и энергетических ресурсов запланировали практически все предприятия. Но большую экономическую отдачу можно получить и от внедрения бережливого производства, а также использования рацпредложений. К примеру, в Калининградской дирекции по ремонту тягового подвижного состава рассчитывают получить от этих статей экономический эффект в 1,3 млн руб. (почти половину от запланированного снижения затрат). А в Дирекции по управлению терминально-складским комплексом – свыше 300 тыс. руб.
 
Дирекция управления движением планирует сосредоточить свои усилия на повышении участковой скорости, производительности локомотива, увеличении количества грузовых поездов, идущих по твёрдому графику.
 
В Калининградском ТЦФТО работают над продвижением услуги «движение по расписанию» для одного из крупнейших клиентов – ООО «Автотор-Терминал». Несмотря на то что при расчёте за эту услугу применяется повышающий коэффициент, клиенту она выгодна: он сэкономит деньги на сокращении времени использования специализированного подвижного состава. Калининградская дирекция управления движением благодаря этой услуге получит за год дополнительно порядка 87 млн руб.
 
Вообще, по мнению начальника Калининградского ТЦФТО Дениса Москалёва, при плане собственной погрузки на этот год, определённом в 2,3 млн тонн, дорога может погрузить больше – 2,4 млн, превысив на 2% уровень прошлого года. Повод для оптимизма дают планы по увеличению производства крупнейших клиентов дороги – ЗАО «Автотор» и ЗАО «Содружество-Соя».
 
Однако, по данным финансовой службы, в грузообороте КЖД собственная погрузка не превышает 15–18%. По сути, экономика дороги в большей степени зависит от поступающих грузов. Последние несколько лет калининградское направление для российских клиентов, отправляющих своих товары на экспорт через порты региона, утрачивает привлекательность из-за быстроразвивающихся портов Северо-Запада и стран Балтии. В этом смысле повода для оптимизма маловато. По данным начальника дорожной службы экономики и финансов Елены Дорожновой, прогноз погрузки на Калининградскую с Западно-Сибирской, Куйбышевской и Юго-Восточной дорог снижен на 2,5%. Главное, в чём определились участники совета, – оптимизация издержек должна не превратиться в самоцель, а стать действенным инструментом по улучшению технологии работы.
 
Автор: Вера Башканова
 
http://zdr.gudok.ru/pub/30/208874/

Опубликовал Egor _Железнодорожник ФРГ

Пока нет комментариев
Логин:Пароль:
В тексте комментария Вы можете использовать bbCode.