Вторая грузовая поддержала РЖД рублем

Дата публикации:

Монополия получила дивиденды от дочернего оператора.
Крупнейший дочерний оператор ОАО РЖД, Вторая грузовая компания (ВГК), впервые выплатит монополии значительные дивиденды — 5,2 млрд руб. за 2011 год. Это более трети от чистой прибыли ВГК. Однако дальнейшие перспективы поступлений ОАО РЖД от оператора пока остаются неясными — дивидендная политика ВГК официально не утверждена.
 
ОАО РЖД опубликовало отчет за второй квартал 2012 года. В нем монополия сообщает о начислении дивидендов от ВГК в размере 5,2 млрд руб. по итогам 2011 года. Ожидаемый срок выплаты — третий квартал. Чистая прибыль ВГК по РСБУ в 2011 году составила 14,9 млрд руб. Таким образом, на выплату дивидендов ОАО РЖД (владеет 100% минус одна акция ВГК) пойдет около 34,9% прибыли.
Столь большие дивиденды ВГК платит впервые. Компания начала хозяйственную деятельность в сентябре 2010 года и по итогам перечислила ОАО РЖД только 160,69 млн руб. Прогнозов по дальнейшей динамике чистой прибыли в ВГК не дают. Также остается непонятной и дивидендная политика компании. По словам источника “Ъ” в одной из структур ОАО РЖД, начисление дивидендов происходит «исходя из внутренней экономической ситуации и решения совета директоров компании».
 
Андрей Рожков из ИФК «Метрополь» высокими дивидендами ВГК удивлен. «Это несвойственно железнодорожным компаниям, находящимся под контролем ОАО РЖД,— поясняет аналитик.— Например, “ТрансКонтейнер” еще недавно перечислял монополии не более 10% от прибыли». Только Первая грузовая компания в преддверии продажи 75% ее акций с аукциона прошлой осенью (покупателем стали структуры Владимира Лисина) отдала ОАО РЖД 85% прибыли за 2010 год, а также почти всю прибыль за первое полугодие 2011 года.
 
По мнению господина Рожкова, высокая доля дивидендов в прибыли ВГК может стать тенденцией для дочерних структур ОАО РЖД, поскольку монополии нужны средства на реализацию инвестпрограммы. В ситуации, когда ОАО РЖД безуспешно пытается лоббировать свои интересы на государственном уровне и торговаться на предмет увеличения размера тарифов на грузоперевозки, поясняет аналитик, желание монополии искать другие источники средств «выглядит очевидным».
 
Александра Евдокимова
http://www.kommersant.ru/doc/2001758

Опубликовал Громов Евгений

Пока нет комментариев
Логин:Пароль:
В тексте комментария Вы можете использовать bbCode.