Всего три окна понадобилось коллективу Федоровской путевой машинной станции (ПМС-136) для замены первого пути парка «В» сортировочной станции Запорожье-Левое.

Дата публикации:

Результативный экватор
 
Всего три окна понадобилось коллективу Федоровской путевой машинной станции (ПМС-136) для замены первого пути парка «В» сортировочной станции Запорожье-Левое регионального филиала «Приднепровская железная дорога» ПАО «Укрзализныця».
 
— Данный путь длиной 860 м в технологическом процессе нашей станции весьма востребован, так как служит для приема и отправления грузовых поездов всех направлений — криворожского, мелитопольского, синельниковского, — поясняет начальник станции Запорожье-Левое Роман Пельо. — Поэтому эксплуатировался он весьма интенсивно более 10 лет. И только когда безопасному движению поездов по нему реально стала угрожать кустовая гнилость шпал, было принято решение о капитальном ремонте. В противном случае перерабатывающая способность нашей сортировочной станции могла стать заметно ниже среднестатистического показателя — 1 тыс. 300 вагонов в сутки.
 
В течение трех окон общей продолжительностью более 20 ч путейцы ПМС-136 демонтировали износившуюся рельсошпальную решетку, спланировали земляное полотно, уложили новые 25-метровые стальные звенья, вернули в шпальные ящики очищенный от засорителя щебень и выправили путевой профиль. В итоге условия труда станционных сигналистов заметно улучшились. Если ранее они укладывали под каждый занимающий первый путь грузовой состав семь тормозных башмаков, то теперь только два.
 
В недалекой же перспективе, надеются запорожцы, аналогичного объема метаморфоза произойдет еще с двумя путями их сортировочной станции.
 
Начальник службы пути регионального филиала «Приднепровская железная дорога» ПАО «Укрзализныця» Геннадий САВИНОЧКИН:
 
«Всеми видами ремонта было охвачено 165 км колеи перегонов и станций, свыше 100 стрелочных переводов. Это — половина годового задания. Наиболее интенсивно работы велись на перегонах Новоалексеевка—Геническ, Железняково—Вольногорск, Чаплино—Просяная. Данный комплекс работ стоил более 200 млн грн».
 
http://magistral-uz.com.ua/articles/rezultativnyj-jekvator.html

Опубликовал Egor _Железнодорожник ФРГ

Пока нет комментариев
Логин:Пароль:
В тексте комментария Вы можете использовать bbCode.